เทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูง TD06-20G
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูง TD06-20G
• รับประกันความพอดีสำหรับการติดตั้งง่าย
• เทอร์โบทดแทนใหม่เอี่ยม 100% คุณภาพระดับพรีเมียม ISO/TS 16949 - ผ่านการทดสอบว่าตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดเฉพาะของ OEM
• ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูง ความทนทานที่เหนือกว่า ข้อบกพร่องต่ำ
• สั่งซื้อตัวอย่าง: 1-3 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน
• การสั่งซื้อสินค้า：3-7 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน
• คำสั่งซื้อ OEM: 15-30 วันหลังจากได้รับการชำระเงินดาวน์
ในรายการรวมด้วย
• 1 X ชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์
• 1 X ใบรับรองการทดสอบการทรงตัว
| แบบอย่าง | TD06-20G |
| ที่อยู่อาศัยคอมเพรสเซอร์ | |
| ล้อคอมเพรสเซอร์ (เข้า/ออก) | Ф52.56-Ф68 |
| ที่อยู่อาศัยกังหัน | แอร์/อาร์ |
| ล้อกังหัน (ออก / เข้า) | Ф56-Ф65.2 |
| ระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน |
| การแบก | แบริ่งวารสาร |
| ตลับลูกปืนกันรุน | 360° |
| ตัวกระตุ้น | ภายใน |
| หน้าแปลนทางเข้า / ทางออก | 3 โบลต์/5 โบลต์ |
ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
ฉันเร่งความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ของฉันและตอนนี้มันไม่เสถียรที่จะขึ้นและลงทำไมมันถึงทำเช่นนี้?
ที่เรียกว่า “BOOST SPIKE”ซึ่งอาจเกิดจากการออกแบบและ/หรือตำแหน่งของประตูระบายน้ำที่ไม่ดีพบได้บ่อยในระบบเวสเกตภายในพอร์ตบนระบบ Wastegate ภายในมักจะเล็กเกินไปหรืออยู่ในมุมที่ไม่ถูกต้องเพื่อรักษาระดับการเพิ่มให้คงที่พอร์ตเวสเกตที่เล็กเกินไปจะไม่ปล่อยให้ก๊าซไอเสียหลบหนีเร็วพอที่จะทำให้ล้อเทอร์ไบน์ทำงานช้าลง
ฉันควรใส่โบลว์ออฟวาล์วที่ระบบเทอร์โบหรือไม่?
ใช่ โบลว์ออฟวาล์ว (BOV) เป็นความคิดที่ดีมากมันจะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ได้นานขึ้นมากเมื่อคุณขับรถ แผ่นปีกผีเสื้อจะเปิดและปิดอยู่ตลอดเวลาเมื่อปิดจานปีกผีเสื้อ เทอร์โบจะเป่าเข้าไปในผนังสิ่งนี้ทำให้เกิดภาระในแนวแกนมากบนแบริ่งซึ่งจะทำให้เทอร์โบล้มเหลวก่อนเวลาอันควรBOV ยังช่วยให้เทอร์โบหมุนในขณะที่คุณเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง ทำให้เวลาพักแกนระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ลดลง
ฉันควรใส่ BOV บนเครื่องยนต์ของฉันที่ไหน?
ตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับ BOV ควรอยู่ใกล้กับคอมเพรสเซอร์มากที่สุดBOV ควรอยู่ก่อนอินเตอร์คูลเลอร์เสมอสายสัญญาณที่ไปที่ BOV ควรอยู่หลังแผ่นปีกผีเสื้อเมื่อแผ่นปีกผีเสื้อปิด สูญญากาศจะเปิด BOV
