ตลับ GTB1549VK 762463-0006 806874-0001 เชฟโรเลต Z20S
ตลับ GTB1549VK 762463-0006 806874-0001 เชฟโรเลต Z20S
วัสดุ
ล้อเทอร์ไบน์: K418
ล้อคอมเพรสเซอร์: C355
ตลับลูกปืน: HT250 GARY IRON
| ส่วนจำนวน | 762463-5006ส |
| รุ่นก่อนหน้า | 762463-0002, 762463-0003, 762463-0004, 762463-0006, 762463-5002S, 762463-5004S, 762463-6, 806874-5001S, 806874-0001 |
| หมายเลข OE | 96440365, 4805337, 11181000B01 |
| ฌา | (1102015952, 1000010342) |
| รุ่นเทอร์โบ | GTB1549VK |
| ล้อกังหัน | (Ind. 41.02 mm, Exd. 35.68 mm, Trm 8.15, 9 ใบมีด)(1102016436, 1100016113) |
| คอมพ์ล้อ | 753492-0002 (784361-0002)(Ind. 36.37 mm, Exd. 49.12 mm, Trm 4.42, 6+6 blades, Superback)(1102017400, 1200016273) |
แอพพลิเคชั่น
2007-09 เชฟโรเลตแคปติวา C100, C140 เครื่องยนต์ Z20S ยูโร 4
2006- Opel Antara 2.0L CDTI เครื่องยนต์ Z20DM, Z20DMH
2549- เครื่องยนต์ฮุนไดซานตาเฟ CDTI HT483
ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
เกณฑ์การเพิ่มคืออะไร?
มักจะสับสนกับอาการเทอร์โบแล็ก เกณฑ์การบูสต์จะอธิบายถึงรอบต่อนาทีขั้นต่ำที่เครื่องยนต์ต้องทำงานก่อนที่จะมีพลังงานจลน์เพียงพอในไอเสียเพื่อบีบอัดอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ (และเพื่อให้เทอร์โบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ)
การทำงานเพื่อลดเกณฑ์นี้ช่วยปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานที่รอบต่อนาทีต่ำลง
เทอร์โบคู่คืออะไร?
ตามชื่อที่แนะนำ เครื่องยนต์เทอร์โบคู่หรือไบเทอร์โบมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัวที่ทำงานแยกกันในเครื่องยนต์เดียวกัน
เทอร์โบคู่จะทำงานร่วมกันหรือตามลำดับที่รอบต่อนาทีต่างกัน ซึ่งเป็นที่นิยมในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งความสามารถในการต่อสู้กับอาการหน่วงนั้นขึ้นอยู่กับตัวมันเอง
MOQ ของคุณคืออะไร?
โดยปกติ MOQ คือ 5 ชิ้นสำหรับแต่ละรุ่นสำหรับการเริ่มต้น ยอมรับหนึ่งตัวอย่างสำหรับการประเมินคุณภาพ
คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้าหรือไม่
เราเป็นโรงงานเราผลิตสินค้าทั้งหมดของเรา และยังจัดหาสินค้าให้กับบริษัทการค้าอีกด้วยเราสามารถเสนอราคาโรงงานโดยตรง
คุณมีรุ่นอื่น ๆ หรือไม่?
ใช่ เรามี เพราะรุ่นมีมากมายซึ่งไม่สามารถแสดงบนเว็บไซต์ทีละรุ่น ต้องการรุ่นใด โปรดติดต่อเรา เราจะตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมงอย่างจริงจัง!
