ตลับหมึก GT4294 706844-0002 452281-0003 DAF XF95
ตลับหมึก GT4294 706844-0002 452281-0003 DAF XF95
วัสดุ
ล้อเทอร์ไบน์: K418
ล้อคอมเพรสเซอร์: C355
ตลับลูกปืน: HT250 GARY IRON
| ส่วนจำนวน | 434251-0033 |
| แลกเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วน | 434251-5033ส,434251-0031 |
| หมายเลข OEM | 1000010276 |
| รุ่นเทอร์โบ | GT4294, GT4294S |
| ล้อกังหัน | (นิ้ว 82.5 มม. ขยาย 70 มม. 10 ใบมีด) |
| คอมพ์ล้อ | (Ind. 69 mm, Exd. 94 mm, 6+6 blades, Superback) |
แอพพลิเคชั่น
ดีเอเอฟ เอ็กซ์เอฟ95
Garrett GT4294 Turbos:
706844-0001, 706844-0002
Garrett GT4294S Turbos:
452281-0002, 452281-0003
OE
ทบ.: 1362357, 1779161
ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
วารสารมีบทบาทอย่างไรต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์?
ระบบตลับลูกปืนในเทอร์โบทำงานคล้ายกันมากกับตลับลูกปืนก้านสูบหรือข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ตลับลูกปืนเหล่านี้ต้องการแรงดันน้ำมันที่เพียงพอเพื่อแยกส่วนประกอบด้วยฟิล์มไฮโดรไดนามิกหากแรงดันน้ำมันต่ำเกินไป ชิ้นส่วนโลหะจะสัมผัสกัน ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและความล้มเหลวในที่สุดหากแรงดันน้ำมันเครื่องสูงเกินไป อาจเกิดการรั่วซึมจากซีลเทอร์โบชาร์จเจอร์
ประตูเสียทำงานอย่างไร?
เวสเกตเป็นเพียงวาล์วบายพาสเทอร์ไบน์ทำงานโดยการเบี่ยงเบนบางส่วนของไอเสียไปรอบ ๆ แทนที่จะผ่านกังหันสิ่งนี้จำกัดปริมาณพลังงานที่กังหันสามารถส่งไปยังคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นจึงจำกัดความเร็วของเทอร์โบและระดับบูสต์ที่คอมเพรสเซอร์มีให้
ความหมาย: ส่วนที่อ้างถึงด้วยชื่ออื่น?เช่น แผ่นหลัง/แผ่นซีล/ใบแทรก...?
แผ่นซีลเรียกอีกอย่างว่าแผ่นหลังหรือใส่ล้อเทอร์ไบน์ - เพลาและล้อคอมเพรสเซอร์ล้อ - ตัวเรือนแบริ่งใบพัด - ตัวเรือนกลาง CHRA - ชุดแกนหลัก - ชุดประกอบแหวนหัวฉีดของตลับหมึก - VNT - VGT - VVT -VTG ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ - แผงกันความร้อนฝาครอบคอมเพรสเซอร์ – ตัวเรือนเทอร์ไบน์หุ้มด้วยความร้อน – ตัวเรือนท่อไอเสีย
BV43 อะไรทำให้แตกต่าง?
BV43 เป็นเวอร์ชัน VNT ของ K03BV50 เป็น K04 เวอร์ชัน VNT
ถ้าฉันส่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ไป จะใช้เวลาสร้างใหม่เร็วแค่ไหน?
เวลาเปลี่ยนโดยปกติจะใช้เวลาหนึ่งหรือสองวันตราบเท่าที่มีชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสต็อกเราพยายามเก็บชิ้นส่วนส่วนใหญ่ไว้ในสต็อกตลอดเวลา
