ตลับ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD แลนด์โรเวอร์
ตลับ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD แลนด์โรเวอร์
วัสดุ
ล้อเทอร์ไบน์: K418
ล้อคอมเพรสเซอร์: C355
ตลับลูกปืน: HT250 GARY IRON
| ส่วนจำนวน | 793829-5003ส |
| รุ่นก่อนหน้า | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| หมายเลข OE | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| ปี | พ.ศ.2550-2560 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| รุ่นเทอร์โบ | GT1549 GT1549VTC |
| เครื่องยนต์ | 448DT 4.4 TD V8 ยูโร 5 (D5) |
| การกระจัด | 4.4L 4367ซม |
| KW | 250 |
| ล้อกังหัน | (นิ้ว 41.94 มม. ขยาย 35.6 มม. 12 ใบมีด) |
| คอมพ์ล้อ | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 blades, Superback) |
แอปพลิเคชัน
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
เคล็ดลับ
อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวเสื้อตลับลูกปืนฟีดคู่และฟีดเดี่ยว?
ตัวเรือนตลับลูกปืนแบบฟีดคู่รวมการป้อนน้ำมันสองตัวเข้ากับตลับลูกปืนวารสารและใช้ตลับลูกปืนแบบร่องคู่/ ตัวเรือนตลับลูกปืนแบบฟีดเดี่ยวมีฟีดน้ำมันเพียงชุดเดียวและใช้ตลับลูกปืนตลับลูกปืนแบบรูน้ำมันเดียว
เทอร์โบชาร์จเจอร์จัดการกับเสียงเสียดสีของโลหะอย่างไร?
ปรากฏการณ์: ไอเสียมีควันดำ เครื่องดับ และมีเสียงซุปเปอร์ชาร์จผิดปกติ
วิธีจัดการกับการรั่วไหลของน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์?
ปรากฏการณ์: น้ำมันบริโภคในปริมาณมาก แต่สีควันไอเสียปกติ กำลังไม่ลดลง
ฉันควรใช้ Turbo Timer หรือไม่
เทอร์โบไทเมอร์ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาที่กำหนดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วจุดประสงค์คือเพื่อให้เทอร์โบเย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงการ "coking" ("coking" คือน้ำมันเผาไหม้ที่สะสมบนพื้นผิวและอาจนำไปสู่การปิดกั้นทางเดิน)ความจำเป็นในการใช้เทอร์โบไทเมอร์ขึ้นอยู่กับการใช้งานเทอร์โบและเครื่องยนต์อย่างหนักการวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดและการโหลดเต็มแล้วปิดทันที (แช่ความร้อน) อาจเป็นเรื่องยากมากสำหรับเทอร์โบการระบายความร้อนด้วยน้ำของตัวเรือนตรงกลางของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เทอร์โบไทเมอร์หรือรอบเดินเบาที่ยืดเยื้อออกไป
