เทอร์โบชาร์จเสียมีอาการอย่างไร?ถ้าเสียและไม่ได้ซ่อม ใช้เป็น self-priming engine ได้ไหม?

ในปี 1970 ปอร์เช่ 911 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จออกมาซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนในการพัฒนาเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่อมา Saab ได้ปรับปรุงเทคโนโลยี turbocharging ทำให้เทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย

ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีทำให้เกิดกังหันอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนเครื่องอัดอากาศผ่านมอเตอร์ทั้งสองมีหลักการเดียวกันในสาระสำคัญ ทั้งสองมีไว้สำหรับการอัดอากาศ แต่รูปแบบของการอัดบรรจุอากาศจะแตกต่างกัน

ตัวอย่างเช่น เพื่อลดการน็อคของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ โดยทั่วไป อัตราส่วนการอัดจะอยู่ระหว่าง 9:1 ถึง 10:1เพื่อบีบกำลังให้ได้มากที่สุด อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติจะสูงกว่า 11:1 ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ทั้งสองมีความแตกต่างกันในด้านระยะวาล์ว มุมซ้อนทับของวาล์ว ตรรกะการควบคุมเครื่องยนต์ และแม้กระทั่งรูปร่างของลูกสูบ

เหมือนคนเป็นหวัดจมูกไม่มีอากาศถ่ายเทแม้ว่าเขาจะสามารถหายใจได้ แต่ก็ยังรู้สึกอึดอัดมากเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์มีปัญหาต่างๆ กัน ผลกระทบต่อเครื่องยนต์อาจมีมากหรือน้อยก็ได้

อาการของกังหันขัดข้อง

อาการที่เห็นได้ชัดคือ กำลังรถลดลง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น การเผาไหม้ของน้ำมัน มีควันสีน้ำเงินหรือควันดำจากท่อไอเสีย เสียงผิดปกติ หรือแม้แต่เสียงกระด้างเมื่อเหยียบคันเร่งหรือปิดคันเร่งดังนั้นเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เสีย จะต้องไม่ใช้เครื่องยนต์แบบ self-priming

ประเภทความล้มเหลวของกังหัน

สาเหตุของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์มีหลายประการ ซึ่งสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 3 ประเภท

1. มีปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพการซีล เช่น ซีลเพลาใบพัดไม่ดี ท่ออากาศชำรุด การสึกหรอและอายุของซีลน้ำมัน เป็นต้น หากปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้น เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปได้ ซึ่งไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่จะนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น การเผาไหม้ของน้ำมัน และการขับขี่ที่ยาวนาน และเพิ่มการสะสมคาร์บอน ทำให้เครื่องยนต์ต้องดึงกระบอกสูบ

2. ปัญหาประเภทที่สองคือการอุดตันตัวอย่างเช่น หากท่อสำหรับการไหลเวียนของไอเสียถูกปิดกั้น ไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบ และกำลังก็จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเช่นกัน

3. ประเภทที่สามคือความล้มเหลวทางกลตัวอย่างเช่น ใบพัดแตก ท่อส่งน้ำมันเสียหาย ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในเครื่องยนต์ และบางทีเครื่องยนต์อาจถูกเศษวัสดุโดยตรง

อายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ในความเป็นจริง เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จในปัจจุบันสามารถรับประกันอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โดยทั่วไปได้เทอร์โบยังอาศัยน้ำมันเป็นหลักในการหล่อลื่นและกระจายความร้อนดังนั้นสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ ตราบใดที่คุณใส่ใจกับการเลือกและคุณภาพของน้ำมันในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ โดยทั่วไปแล้วความล้มเหลวที่ร้ายแรงนั้นหายาก

หากคุณพบความเสียหายจริง ๆ คุณสามารถขับรถด้วยความเร็วต่ำต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาที พยายามหลีกเลี่ยงการแทรกแซงของเทอร์โบ และไปร้านซ่อมมืออาชีพเพื่อทำการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด