คำแนะนำสำหรับการบริการและการดูแล

เทอร์โบชาร์จเจอร์อะไรดี?

เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับเครื่องยนต์ไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษและการตรวจสอบจะจำกัดการตรวจเช็คเป็นระยะเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น

เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สอดคล้องกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำการบริการของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:

* ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน
* การบำรุงรักษาระบบกรองน้ำมัน
* ควบคุมแรงดันน้ำมัน
* การบำรุงรักษาระบบกรองอากาศ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ดีอย่างไร?

90% ของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

* การแทรกซึมของสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกังหันหรือคอมเพรสเซอร์
* สิ่งสกปรกในน้ำมัน
* การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ (แรงดันน้ำมัน/ระบบกรอง)
* อุณหภูมิไอเสียสูง (ระบบจุดระเบิด/ระบบหัวฉีด)

ความล้มเหลวเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการบำรุงรักษาตามปกติตัวอย่างเช่น เมื่อบำรุงรักษาระบบกรองอากาศ ควรระมัดระวังไม่ให้มีวัสดุอุดเข้าไปในเทอร์โบชาร์จเจอร์

การวินิจฉัยความล้มเหลว

หากเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง ไม่ควรสันนิษฐานว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสาเหตุของความล้มเหลวบ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานเต็มที่แม้ว่าความล้มเหลวไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่เกิดจากเครื่องยนต์

หลังจากตรวจสอบจุดเหล่านี้ทั้งหมดแล้วควรตรวจสอบข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์เนื่องจากส่วนประกอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ผลิตขึ้นจากเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงเพื่อปิดค่าความคลาดเคลื่อนและล้อหมุนได้ถึง 300,000 รอบต่อนาที เทอร์โบชาร์จเจอร์ควรได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น

เครื่องมือวิเคราะห์ระบบเทอร์โบ

เราได้พัฒนาเครื่องมือวินิจฉัยระบบเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อีกครั้งอย่างรวดเร็วหลังรถเสียจะบอกสาเหตุที่เป็นไปได้เมื่อเครื่องยนต์ของคุณแสดงอาการขัดข้องบ่อยครั้งที่เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียเป็นผลมาจากข้อบกพร่องของเครื่องยนต์หลักอื่นๆ ซึ่งไม่สามารถรักษาให้หายได้เพียงแค่เปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องมือวินิจฉัย คุณสามารถระบุลักษณะที่แท้จริงและขอบเขตของปัญหาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆจากนั้นเราจะสามารถซ่อมแซมรถของคุณได้รวดเร็วขึ้นและเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง ดังนั้นเครื่องยนต์ขัดข้องจะไม่ทำให้คุณเสียเวลาหรือเงินมากเกินความจำเป็น

อาการเสีย

ควันดำ
สาเหตุที่เป็นไปได้

สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสต์ไม่ปิด
ระบบกรองอากาศสกปรก
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

ควันสีฟ้า
สาเหตุที่เป็นไปได้

โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว
ระบบกรองอากาศสกปรก
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

เพิ่มความดันสูงเกินไป
สาเหตุที่เป็นไปได้

สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสท์ไม่เปิด
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง
ชุดท่อถึงสวิงวาล์ว/ก้านวาล์วชำรุด

ล้อคอมเพรสเซอร์/เทอร์ไบน์เสีย
สาเหตุที่เป็นไปได้

สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์

การบริโภคน้ำมันสูง
สาเหตุที่เป็นไปได้

โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว
ระบบกรองอากาศสกปรก
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

กำลังไฟไม่เพียงพอ/แรงดันเพิ่มต่ำเกินไป
สาเหตุที่เป็นไปได้

สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสต์ไม่ปิด
ระบบกรองอากาศสกปรก
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ
ชุดท่อถึงสวิงวาล์ว/ก้านวาล์วชำรุด
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

น้ำมันรั่วที่คอมเพรสเซอร์
สาเหตุที่เป็นไปได้

โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว
ระบบกรองอากาศสกปรก
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

น้ำมันรั่วที่เทอร์ไบน์
สาเหตุที่เป็นไปได้

โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น

เทอร์โบชาร์จเจอร์สร้างเสียงรบกวน
สาเหตุที่เป็นไปได้

คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์
การรั่วไหลของก๊าซไอเสียระหว่างทางออกของเทอร์ไบน์และท่อร่วมไอเสีย
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์

เวลาโพสต์: 19-04-21