เทอร์โบชาร์จเจอร์อะไรดี?
เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับเครื่องยนต์ไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษและการตรวจสอบจะจำกัดการตรวจเช็คเป็นระยะเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น
เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สอดคล้องกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำการบริการของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:
* ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน
* การบำรุงรักษาระบบกรองน้ำมัน
* ควบคุมแรงดันน้ำมัน
* การบำรุงรักษาระบบกรองอากาศ
เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ดีอย่างไร?
90% ของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
* การแทรกซึมของสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกังหันหรือคอมเพรสเซอร์
* สิ่งสกปรกในน้ำมัน
* การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ (แรงดันน้ำมัน/ระบบกรอง)
* อุณหภูมิไอเสียสูง (ระบบจุดระเบิด/ระบบหัวฉีด)
ความล้มเหลวเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการบำรุงรักษาตามปกติตัวอย่างเช่น เมื่อบำรุงรักษาระบบกรองอากาศ ควรระมัดระวังไม่ให้มีวัสดุอุดเข้าไปในเทอร์โบชาร์จเจอร์
การวินิจฉัยความล้มเหลว
หากเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง ไม่ควรสันนิษฐานว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสาเหตุของความล้มเหลวบ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานเต็มที่แม้ว่าความล้มเหลวไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ แต่เกิดจากเครื่องยนต์
หลังจากตรวจสอบจุดเหล่านี้ทั้งหมดแล้วควรตรวจสอบข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์เนื่องจากส่วนประกอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ผลิตขึ้นจากเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงเพื่อปิดค่าความคลาดเคลื่อนและล้อหมุนได้ถึง 300,000 รอบต่อนาที เทอร์โบชาร์จเจอร์ควรได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น
เครื่องมือวิเคราะห์ระบบเทอร์โบ
เราได้พัฒนาเครื่องมือวินิจฉัยระบบเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อีกครั้งอย่างรวดเร็วหลังรถเสียจะบอกสาเหตุที่เป็นไปได้เมื่อเครื่องยนต์ของคุณแสดงอาการขัดข้องบ่อยครั้งที่เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียเป็นผลมาจากข้อบกพร่องของเครื่องยนต์หลักอื่นๆ ซึ่งไม่สามารถรักษาให้หายได้เพียงแค่เปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องมือวินิจฉัย คุณสามารถระบุลักษณะที่แท้จริงและขอบเขตของปัญหาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆจากนั้นเราจะสามารถซ่อมแซมรถของคุณได้รวดเร็วขึ้นและเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง ดังนั้นเครื่องยนต์ขัดข้องจะไม่ทำให้คุณเสียเวลาหรือเงินมากเกินความจำเป็น
อาการเสีย
ควันดำ
สาเหตุที่เป็นไปได้
สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสต์ไม่ปิด |
ระบบกรองอากาศสกปรก |
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย |
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง |
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ |
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว |
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
ควันสีฟ้า
สาเหตุที่เป็นไปได้
โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว |
ระบบกรองอากาศสกปรก |
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว |
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
เพิ่มความดันสูงเกินไป
สาเหตุที่เป็นไปได้
สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสท์ไม่เปิด |
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง |
ชุดท่อถึงสวิงวาล์ว/ก้านวาล์วชำรุด |
ล้อคอมเพรสเซอร์/เทอร์ไบน์เสีย
สาเหตุที่เป็นไปได้
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย |
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ |
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การบริโภคน้ำมันสูง
สาเหตุที่เป็นไปได้
โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว |
ระบบกรองอากาศสกปรก |
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว |
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
กำลังไฟไม่เพียงพอ/แรงดันเพิ่มต่ำเกินไป
สาเหตุที่เป็นไปได้
สวิงวาล์ว/วาล์วก้านควบคุมแรงดันบูสต์ไม่ปิด |
ระบบกรองอากาศสกปรก |
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย |
ระบบเชื้อเพลิง/ระบบป้อนหัวฉีดบกพร่องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้อง |
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ |
ชุดท่อถึงสวิงวาล์ว/ก้านวาล์วชำรุด |
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว |
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
น้ำมันรั่วที่คอมเพรสเซอร์
สาเหตุที่เป็นไปได้
โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว |
ระบบกรองอากาศสกปรก |
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว |
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
น้ำมันรั่วที่เทอร์ไบน์
สาเหตุที่เป็นไปได้
โค้กและกากตะกอนในตัวเรือนศูนย์เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การระบายอากาศเหวี่ยงอุดตันและบิดเบี้ยว |
ท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบายอุดตัน รั่ว หรือบิดเบี้ยว |
การซีลแหวนลูกสูบชำรุด |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ เครื่องยนต์หรือเสื้อสูบสึกหรอ/แรงระเบิดเพิ่มขึ้น |
เทอร์โบชาร์จเจอร์สร้างเสียงรบกวน
สาเหตุที่เป็นไปได้
คอมเพรสเซอร์สกปรกหรือไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
ท่อดักอากาศเครื่องยนต์แตก/ขาดหายไปหรือปะเก็นหลวม |
แรงต้านการไหลมากเกินไปในระบบไอเสีย/ การรั่วไหลที่ต้นน้ำของเทอร์ไบน์ |
การรั่วไหลของก๊าซไอเสียระหว่างทางออกของเทอร์ไบน์และท่อร่วมไอเสีย |
สิ่งแปลกปลอมบนคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์เสียหาย |
การจ่ายน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียงพอ |
สายดูดและแรงดันบิดเบี้ยวหรือรั่ว |
ตัวเรือน/แผ่นปิดกังหันเสียหาย |
ความเสียหายของตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
เวลาโพสต์: 19-04-21