ตลับ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

คุณมักจะเจอคำว่า 'turbo lag' ซึ่งหมายถึงการหน่วงเวลาระหว่างการกดคันเร่งและเทอร์โบส่งกำลังพิเศษนี่เป็นเพียงฟังก์ชั่นของเวลาที่ก๊าซไอเสียจะไปถึงเทอร์โบและหมุนกังหันให้มีความเร็วกังหันขนาดใหญ่มักจะทำให้เกินจริง

เทอร์โบสมัยใหม่มีหลายวิธีในการลดความล่าช้าเครื่องยนต์บางรุ่นมีเทอร์โบหลายตัวที่มีขนาดเพิ่มขึ้นซึ่งทำงานที่ความเร็วรอบต่างๆ และมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนกังหันก่อนที่ก๊าซจะไปถึงมันเป็นเรื่องปกติมากขึ้นเรื่อยๆอาการเทอร์โบแล็กในระดับหนึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ปัจจุบันเครื่องยนต์จำนวนมากมีน้อยมากจนตรวจจับแทบไม่ได้

Turbos เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ผิดพลาดเช่นกันพวกเขาทำได้และทำได้ – เครื่องยนต์บางรุ่นมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหากับเทอร์โบเป็นพิเศษควันไอเสียหนาสีขาวและการสูญเสียพลังงานคือเบาะแสการละเลย การใช้รถในทางที่ผิดและระยะทางที่สูงเป็นสาเหตุปกติ แต่ถ้ารถได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมก็ไม่น่ามีปัญหา

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างไร?
วิธีการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นขึ้นอยู่กับหลักการง่ายๆ ที่ว่า ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีอากาศ (ออกซิเจน) ในปริมาณที่มากขึ้นสำหรับการเผาไหม้เทอร์โบไม่ได้ทำอย่างอื่นนอกจากให้มวลอากาศแก่เครื่องยนต์มากกว่าที่มันจะดูดเข้าไปได้ในการทำเช่นนี้ อากาศจะถูกบีบอัดในคอมเพรสเซอร์และป้อนเข้าสู่ทางเดินไอดีของกระบอกสูบโดยตรงเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียใช้ก๊าซไอเสียร้อนจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์: ล้อเทอร์ไบน์ทำงานโดยการแปลงความร้อนเป็นพลังงานจลน์นี้อยู่บนเพลาที่มีล้อคอมเพรสเซอร์และทำให้มันเคลื่อนไหวการหมุนทำให้อากาศบริสุทธิ์เข้าสู่คอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะถูกบีบอัดและป้อนไปยังมอเตอร์