เทอร์โบชาร์จเจอร์ K03 53039880212 CB5E6K682AB ฟอร์ดโฟกัส SCTi

ใช้ชุดไมโครมิเตอร์วัดภายในตัวเรือนนำร่องตัวเรือนตลับลูกปืนในตัวเรือนเทอร์ไบน์โดยอ่านค่าได้ 2 ครั้งในมุม 90 องศาจากกันและกันมิตินี้กลมอย่างสมบูรณ์แบบในช่วงเวลาของการผลิตดั้งเดิมอย่างไรก็ตาม ตัวเรือนเทอร์ไบน์สามารถบิดงอและเปลี่ยนได้หลังจากใช้งานเป็นเวลานานสิ่งที่คุณกำลังมองหาคือรูปร่างของนักบินกลายเป็นไข่ได้อย่างไรหากไม่มีชุดไมโครมิเตอร์ภายใน สามารถทำได้โดยใช้คาลิปเปอร์ชุดใหญ่เพียงหาจุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กที่สุดในนักบิน จากนั้นใช้ฟิลเลอร์เกจแบบลวดเพื่อวัดช่องว่างที่พบซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางมากที่สุดตามกฎทั่วไป คุณไม่ควรนำตัวเรือนเทอร์ไบน์กลับมาใช้ใหม่ หากตัวเรือนมีรูปทรงไข่มากกว่า 0.005 นิ้วโดยประมาณนี่เป็นการวัดที่สำคัญด้วยเหตุผลสองประการประการแรก พื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ปิดผนึกซึ่งก๊าซไอเสียร้อนภายใต้ความกดดันจะถูกปิดผนึกให้อยู่ภายในตัวเรือนกังหันการรั่วไหลในบริเวณนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้ไอเสียที่ร้อนจัดและเป็นอันตรายรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องเท่านั้น แต่ยังทำให้สูญเสียพลังงานกังหันเพื่อขับเคลื่อนเทอร์โบอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วยปัญหาอื่น ๆ ที่เป็นความเสี่ยงที่นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง ณ จุดนี้สามารถบ่งบอกว่าคุณมีการใช้งานที่มีความร้อนสูงมากการเปลี่ยนการหล่อเพิ่มเติมอาจเกิดขึ้นและทำให้เกิดความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากตัวเรือนเทอร์ไบน์เคลื่อนที่มากพอที่จะทำให้ตัวเรือนสัมผัสกับล้อบนคาร์ทริดจ์ที่เปลี่ยนใหม่