เทอร์โบชาร์จเจอร์ GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
เทอร์โบชาร์จเจอร์ GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• รับประกันความพอดีสำหรับการติดตั้งง่าย
• เทอร์โบทดแทนใหม่เอี่ยม 100% คุณภาพระดับพรีเมียม ISO/TS 16949 - ผ่านการทดสอบว่าตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดเฉพาะของ OEM
• ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูง ความทนทานที่เหนือกว่า ข้อบกพร่องต่ำ
• สั่งซื้อตัวอย่าง: 1-3 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน
• การสั่งซื้อสินค้า:3-7 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน
• คำสั่งซื้อ OEM: 15-30 วันหลังจากได้รับการชำระเงินดาวน์
ในรายการรวมด้วย:
• 1 X ชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์
• 1 X ใบรับรองการทดสอบการทรงตัว
ส่วนจำนวน | 703389-5002ส |
รุ่นก่อนหน้า | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
หมายเลข OE | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
ปี | 2543- |
คำอธิบาย | Hyundai Mighty Truck, รถบัส HD72 |
รุ่นเทอร์โบ | GT2052S, GT2052LS |
ฌา | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
เครื่องยนต์ | ดีโฟร์แอล |
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ | ฮุนได |
การกระจัด | 3.3L, 2900 ccm, 5 กระบอกสูบ |
KW | 115 |
เชื้อเพลิง | ดีเซล |
มุม a (ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์) | 280º |
มุม ß (ตัวเรือนเทอร์ไบน์) | 90º |
ที่อยู่อาศัยแบริ่ง | 434578-0012/434578-0014 (ระบายความร้อนด้วยน้ำ) |
ล้อกังหัน | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47.1 mm, Exd. 38.4 mm, 9 ใบมีด) (1102120438) |
คอมพ์ล้อ | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38.3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 blades, Extended back disc type) (1102015419) |
แผ่นหลัง | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
แผ่นกันความร้อน เบอร์ | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
ชุดซ่อม | 732252-0001 (1102015756) |
ที่อยู่อาศัยกังหัน | 435788-0055 |
ฝาครอบคอมเพรสเซอร์ | 435791-0082/704099-0001 |
ตัวกระตุ้น | 451792-0005 |
การตั้งค่า ประตูเสีย (แรงดัน) | 0.850-0.890/1.170-1.210 บาร์ |
การตั้งค่าประตูเสีย (คันยก) | 1.00/4.00 มม |
ปะเก็น (ทางเข้ากังหัน) | 210603 (เหล็กอิน็อกซ์) |
ปะเก็น (เต้าเสียบเทอร์ไบน์) | 210604 (เหล็กอิน็อกซ์) |
ปะเก็น (เต้าเสียบน้ำมัน) | 210243 (กระดาษ) |
แอพพลิเคชั่น
2000- Hyundai Mighty Truck, รถบัส HD72 พร้อมเครื่องยนต์ D4AL
ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
หมายเหตุประการหนึ่งที่นี่: ใน turbos หลายรุ่น ระยะห่างระหว่างล้อคอมเพรสเซอร์ถึงฝาครอบคอมเพรสเซอร์นั้นใกล้กันมากสำหรับประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ ซึ่งล้อจะสัมผัสกับรูปร่างของคอมเพรสเซอร์เพียงเล็กน้อยโดยปกติจะไม่รู้สึกถึงสิ่งนี้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีน้ำมันเครื่องอยู่ในตลับลูกปืน เนื่องจากน้ำมันใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ในการกวาดล้างอย่างไรก็ตาม เทอร์โบใหม่อาจมีการสัมผัสเล็กน้อย เนื่องจากเทอร์โบใหม่ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นแบบแห้งเพื่อตรวจสอบช่องว่างในการทำงานระหว่างการประกอบ