เทอร์โบชาร์จเจอร์ BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องของคุณเมื่อคุณต้องการ

สาเหตุอันดับหนึ่งของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนเวลาอันควรเกิดจากน้ำมันน้ำมันหล่อลื่นที่ปนเปื้อนหรือความอดอยากน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีค่าความคลาดเคลื่อนในการตัดเฉือนที่แม่นยำที่สุดของส่วนประกอบเครื่องยนต์ใดๆ เว้นแต่เครื่องยนต์ของคุณจะเป็นดีเซลพื้นผิวแบริ่งบนเพลาเทอร์ไบน์โดยทั่วไปอยู่ระหว่างสองถึงสามในหนึ่งหมื่นส่วนในหนึ่งนิ้วนั่นคือทศนิยมสี่ตำแหน่ง!(โดยทั่วไปแล้ว เฉพาะปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลและ/หรือหัวฉีดเท่านั้นที่จะมีพิกัดความเผื่อที่แม่นยำกว่า)

มีสารกัดกร่อนในน้ำมันที่จะผ่านตัวกรองมีศัตรูสองคนอยู่ที่นี่หนึ่งคืออนุภาคขนาดเล็กมากที่จะผ่านตัวกรองน้ำมันแม้ว่าจะเป็นของใหม่ก็ตามไส้กรองน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่จะกรองน้ำมันเครื่องได้ถึงขนาดอนุภาคประมาณ 30 ไมครอนไมครอนคือหนึ่งในล้านของเมตรเมื่ออนุภาคเหล่านี้ก่อตัวขึ้น พวกมันจะเริ่มสึกหรอบนพื้นผิวที่มีความแม่นยำและก่อให้เกิดปัญหาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ เช่น ทุก ๆ 3,000 ไมล์เป็นความคิดที่ดี แต่จะดีกว่าหากเครื่องยนต์ของคุณเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากเทอร์โบมีความไวต่อสารปนเปื้อนขนาดเล็กมากเหล่านี้

อีกปัจจัยหนึ่งคือการสะสมตัวในตัวกรองน้ำมันหลายคนทราบดีว่าโดยทั่วไปแล้ว ตัวกรองที่สกปรกเล็กน้อยจะกรองได้ดีกว่าตัวกรองที่สะอาดหมดจดนี่เป็นเพราะสิ่งกีดขวางบนถนนที่สิ่งสกปรกสะสมอยู่ในตัวกลางของตัวกรองซึ่งช่วยให้จับสิ่งสกปรกได้มากขึ้นอย่างไรก็ตาม ความผิดพลาดของภูมิปัญญานี้คือเมื่อการสะสมตัวมีมากพอ ระบบน้ำมันจะเข้าสู่บายพาสเพื่อเป็นการป้องกันระบบทั่วไป เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทั้งหมดมีวาล์วบายพาส ดังนั้นหากไส้กรองอุดตัน จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรุนแรงโดยการจำกัดการไหลของน้ำมันไปยังทุกส่วนของเครื่องยนต์หากเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดบายพาส แสดงว่าคุณกำลังคำนวณน้ำมันที่ไม่ผ่านการกรองทั้งหมดใหม่!สิ่งนี้ทำให้เกิดความตระหนักใหม่เกี่ยวกับความสำคัญของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและไส้กรองของคุณใช่หรือไม่?

เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มีขั้นตอนหนึ่งที่คนส่วนใหญ่มักมองข้ามในการกรองน้ำมันเครื่องก่อนติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่อง หากเป็นไปได้ให้กำหนดตำแหน่งไว้ จึงควรเติมน้ำมันใหม่ที่สะอาดให้เต็มไส้กรองก่อนการติดตั้งมิฉะนั้น ไส้กรองจะทำหน้าที่เหมือนตัวสะสมและดูดน้ำมันเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด เช่น เทอร์โบ!

ผู้ควบคุมกองเรือพาณิชย์มืออาชีพได้เรียนรู้ว่าเคล็ดลับในการขับเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ให้ได้ระยะทาง 1 ล้านไมล์คือการกรองน้ำมันให้ลึกถึง 1 ไมครอนแม้ว่าจะมีวิธีพิเศษในการบรรลุสิ่งนี้ แต่ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับวิธีการเหล่านั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของการสนทนานี้อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ยังคงใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลเครื่องยนต์ที่สะอาดคือเครื่องยนต์ที่มีความสุข