ตลับหมึก TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

ฉันควรอัพเกรดของเสียหรือไม่ และจะให้ข้อดีอะไรบ้าง? 
มีการอัพเกรดที่แตกต่างกันสองสามอย่างสำหรับประตูเสียที่จะช่วยแก้ปัญหาต่างๆการอัปเกรดแอคทูเอเตอร์ของ Wastegate เป็นเวอร์ชันที่มีคะแนนสูงกว่าจะช่วยให้มีเกณฑ์การบูสต์ที่สูงขึ้นตัวอย่างเช่น ถ้าเทอร์โบมีแอคชูเอเตอร์ 11 PSI เมื่อมีตัวควบคุมบูสท์ที่ดี โดยปกติแล้วสามารถปรับได้ประมาณ 19-20 PSI แต่ไม่ต่ำกว่า 11 PSIแอคชูเอเตอร์ 15 PSI สามารถปรับเป็น 23-24 PSI ได้อย่างง่ายดาย แต่อีกครั้ง ไม่ต่ำกว่าแรงดันคงที่ที่ระบุไว้นอกจากนี้ยังมีตัวกระตุ้นการแข่งขันสำหรับ 19, 24 และ 29 PSIสิ่งที่ตรงกันข้ามของปัญหา/สถานการณ์การอัปเกรดนี้คือเทอร์โบที่ช่วยให้การบูสต์เพิ่มขึ้นเกินจุดเป้าหมายในบางกรณี ไอเสียที่ไหลอย่างอิสระมากรวมกับ mods ที่รองรับที่เหมาะสมและการปรับแต่งที่ร้อนแรงอาจทำให้ turbos ไม่สามารถระบายผ่านเวสเกตได้อย่างถูกต้องสภาวะที่ทำให้รถสร้างบูสท์ต่อไปได้เกินกว่าเป้าหมาย แม้ว่าปีกนกประตูเสียจะอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ก็ตาม เรียกว่า "บูสต์ครีป"Boost Creep สามารถบรรเทาได้หลายวิธีคลิปหนีบเทอร์ไบน์สามารถช่วยให้อากาศระบายผ่านใบพัดเทอร์ไบน์ได้มากขึ้นเล็กน้อย การปรับแต่งรถใหม่ให้มีส่วนผสมที่เข้มข้นขึ้นเล็กน้อยสามารถช่วยได้ในบางกรณี และในบางกรณีสามารถถอดลิ้นปีกนกเสียขนาดมาตรฐานออกได้ ขยายรูให้ใหญ่ขึ้น และใหญ่ขึ้น ติดตั้งลูกนกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแทนในบางกรณี จะต้องมีการปรับแต่งใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากควบคุมการบูสต์โดยคอมพิวเตอร์ในกรณีส่วนใหญ่ ลูกนกที่ใหญ่กว่าจะช่วยกำจัดเหตุการณ์บูสต์ครีปอย่างไรก็ตาม สำหรับเทอร์โบ IHI บางรุ่น อาจทำให้ต้องทำงานเพิ่มเติมIHI's มีความไวมากกว่า ดังนั้นใน turbos เหล่านี้บางรุ่น ตัวจำกัด "เม็ด" ในสายสูญญากาศของแอคชูเอเตอร์เวสเกตจะต้องเปลี่ยนเป็นขนาดอื่นเพื่อรองรับรอบการทำงานของแอคชูเอเตอร์ที่เปลี่ยนไปซึ่งเกิดจากลูกนกขนาดใหญ่