ตลับ CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

คำอธิบายสั้น:

Newry ตลับหมึก CT26 17201-17010 1720117010 สำหรับ Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) พร้อมเครื่องยนต์ 1HDT


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ตลับ CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

วัสดุ
ล้อเทอร์ไบน์: K418
ล้อคอมเพรสเซอร์: C355
ตลับลูกปืน: HT250 GARY IRON

ส่วนจำนวน 17201-17010
หมายเลข OE 1720117010, 17201-17010
ปี พ.ศ.2533-40
คำอธิบาย โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ทีดี (HDJ80,81)
ฌา 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105)
รุ่นเทอร์โบ CT26
เครื่องยนต์ 1HDT, 1HD-T
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ โตโยต้า
การกระจัด 4.2ลิตร 4164ซม
เชื้อเพลิง ดีเซล
KW 160/167 แรงม้า
ที่อยู่อาศัยแบริ่ง 17292-17010 (1900011349)
ล้อกังหัน 17290-17010 (Ind. 68.02 mm, Exd. 51.91 mm, 10 ใบมีด)(1100011010)
คอมพ์ล้อ 17291-17010 (Ind. 42.03 mm, Exd. 65.02 mm, 5+5 blades, Flatback)(1200011007)
แผ่นหลัง 17296-17010 (1800016028)
แผ่นความร้อน 17295-17010 (2030016108)

แอพพลิเคชั่น

1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) พร้อมเครื่องยนต์ 1HDT

บันทึก

การออกแบบล้อคอมเพรสเซอร์แตกต่างกันอย่างไร?
Flatback: การออกแบบล้อคอมเพรสเซอร์รุ่นแรกสุดและยังคงใช้โดยผู้ผลิตบางรายซูเปอร์แบ็คแบบแฟลตแบ็ค: การออกแบบนี้ถูกนำมาใช้เนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์หมุน เนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น แรงบนล้อคอมเพรสเซอร์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางของเอ็กดิวเซอร์ของล้อคอมเพรสเซอร์จะได้รับผลกระทบมากที่สุดนี่คือจุดที่หมุนเร็วที่สุดและอยู่ภายใต้ความเครียดมากที่สุดSuperback เสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหลังของล้อคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อคอมเพรสเซอร์ฉีกขาดจากล่างขึ้นบนsuperback Deep Superback: การออกแบบที่เกินจริงของ Superback โดยทั่วไปใช้กับแอพพลิเคชั่นล่าสุดอีกครั้ง ทฤษฎีหนึ่งเกิดจากความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้นของเทอร์โบdeep-superback Deep Superback – Extended tip: การออกแบบนี้ส่งเสริมการไหลเวียนของอากาศที่มากขึ้นโดยให้การตอบสนองของบูสต์เร็วขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำการออกแบบส่วนปลายขยายเพิ่มประสิทธิภาพของล้อคอมเพรสเซอร์ Superback ที่แรงดันเพิ่มสูงขึ้นMFS – กลึงจากล้อคอมเพรสเซอร์ตันกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากการพัฒนาใหม่ๆ จาก OE ยังคงมาถึงในตลาดหลังการขายล้อได้รับการตัดเฉือนอย่างสมบูรณ์และสมดุลบนอุปกรณ์การตัดเฉือน 5 แกนชั้นนำและความแม่นยำที่สมดุลบนสถานีสมดุลอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมการแก้ไขอัตโนมัติ

วิธีการทำงานกับ Wastegate?
วาล์ว Wastegate สามารถเป็น "ภายใน" หรือ "ภายนอก"สำหรับ Wastegates ภายใน ตัววาล์วจะรวมเข้ากับตัวเรือนเทอร์ไบน์และเปิดโดยแอคชูเอเตอร์อ้างอิงบูสต์ที่ติดตั้งเทอร์โบ
-Wastegate ภายนอกคือชุดวาล์วและแอคทูเอเตอร์ในตัวที่แยกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยสิ้นเชิง
- ไม่ว่าในกรณีใด แอกชูเอเตอร์จะถูกปรับเทียบ (หรือตั้งค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วยตัวควบคุมบูสต์อิเล็กทรอนิกส์) โดยแรงดันสปริงภายในเพื่อเริ่มเปิดวาล์วเวสเกตที่ระดับบูสต์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
-เมื่อบูสต์ถึงระดับนี้ วาล์วจะเปิดและเริ่มบายพาสไอเสีย ป้องกันไม่ให้บูสต์เพิ่มขึ้น


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา